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活塞式液壓缸

單(dan)活(huo)塞(sai)桿液(ye)壓缸(gang)(gang)只(zhi)有(you)一端(duan)有(you)活(huo)塞(sai)桿。如圖(tu)所示是(shi)一種單(dan)活(huo)塞(sai)液(ye)壓缸(gang)(gang)。其兩端(duan)進出口油口A和(he)B都(dou)可通(tong)壓力(li)油或回油，以(yi)實現雙向運動，故(gu)稱為雙作用(yong)缸(gang)(gang)。

活塞僅能單向運(yun)動，其(qi)反(fan)方向運(yun)動需由(you)外力來完成。但(dan)其(qi)行(xing)程一般(ban)較活塞式液壓缸大。

活(huo)塞式液壓缸可(ke)分(fen)為單桿式和雙(shuang)桿式兩(liang)種(zhong)結構，其固(gu)(gu)定方式由缸體固(gu)(gu)定和活(huo)塞桿固(gu)(gu)定兩(liang)種(zhong)。、

①缸體組件

缸(gang)體組(zu)件由液壓缸(gang)缸(gang)筒與(yu)端(duan)蓋組(zu)成,缸(gang)筒與(yu)端(duan)蓋有(you)多種聯接形(xing)式.

②活塞組件

活塞(sai)組件(jian)由活塞(sai)與活塞(sai)桿構成,活塞(sai)和活塞(sai)桿除常用的螺(luo)紋(wen)聯(lian)接外,也可采用'非螺(luo)紋(wen)式'聯(lian)接. ③密封裝置

在活塞和(he)活塞桿的(de)運動部分(fen)(fen),端(duan)蓋和(he)缸筒間的(de)靜止部分(fen)(fen)等(deng)處(chu)都需要(yao)設(she)置可靠(kao)的(de)密(mi)封.密(mi)封是提高系統性能與(yu)效率(lv)的(de)有效措施(shi).

④緩沖裝置

大(da)型,高速及精度(du)的液壓缸(gang)應(ying)設有(you)緩沖裝置,常見的液壓缸(gang)緩沖裝置有(you)環狀間隙式(shi),節流口可調式(shi)和節流口可變式(shi)等(deng)幾種(zhong).

⑤排氣裝置

 液壓(ya)缸中存(cun)在空氣將使(shi)其運動不平穩(wen),當壓(ya)力增大時會產(chan)生(sheng)絕熱壓(ya)縮(suo)而造成局部(bu)高(gao)(gao)溫,因此應(ying)在液壓(ya)缸的高(gao)(gao)部(bu)位上設置排氣裝置.

排(pai)(pai)氣裝置通常有珠形(xing)(xing)閥(fa)式排(pai)(pai)氣閥(fa)和錐(zhui)形(xing)(xing)閥(fa)式排(pai)(pai)氣閥(fa)兩種形(xing)(xing)式.

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現象（一(yi)）：唇口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在(zai)活(huo)塞(sai)頭靠經(jing)唇口(kou)側加開(kai)泄壓孔(kong)或者改用組合(he)類(lei)雙(shuang)作(zuo)用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內有(you)殘(can)留空(kong)氣在運行(xing)時(shi)，空(kong)氣在密封處聚集(ji)壓縮升溫產生密封焦(jiao)燒碳化

防止措施：

1.在油(you)缸(gang)起動之前，盡(jin)量排(pai)盡(jin)油(you)缸(gang)內空(kong)氣

2.油缸起動時，不要立即開(kai)到高速(su)

3.當用U形圈時(shi)在其谷部加入潤滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠材料(liao)不相適應

3.介質變質

4.密(mi)封受潮或者在(zai)空氣中暴露時間過長超過庫存期限導致(zhi)材料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者(zhe)更換(huan)耐(nai)高溫(wen)密封(feng)件材料(liao)

2.更(geng)改介(jie)質或(huo)更(geng)改耐(nai)介(jie)質的密封(feng)件(jian)材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長時間暴露在大氣中，嚴格按照密封庫存要(yao)求對密封進行保存