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　液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)泄漏影響著系(xi)統(tong)(tong)(tong)工(gong)作的安全性,造(zao)成油(you)液(ye)(ye)(ye)浪費(fei)、污(wu)染周圍環境、增(zeng)加(jia)機器(qi)的停(ting)運時(shi)間、降低生(sheng)產率(lv)、增(zeng)加(jia)生(sheng)產成本及(ji)對(dui)產品造(zao)成污(wu)損,因此,對(dui)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的泄漏我(wo)們必須加(jia)以控制。幾乎所(suo)有的液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的泄漏都是(shi)(shi)(shi)在使(shi)用一段時(shi)間后由于以下三個原因引(yin)起的:一是(shi)(shi)(shi)沖擊和(he)振動(dong)(dong)造(zao)成管接(jie)頭松動(dong)(dong);二(er)是(shi)(shi)(shi)動(dong)(dong)密封件及(ji)配合件相(xiang)互磨損;三是(shi)(shi)(shi)油(you)溫過高(gao)及(ji)橡膠(jiao)密封與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)不相(xiang)容而變質。

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.控制油(you)溫防止(zhi)密封(feng)件(jian)變(bian)質(zhi)。密封(feng)件(jian)過早變(bian)質(zhi)可能(neng)是(shi)(shi)由多(duo)種因(yin)素(su)(su)引起的(de),一個重要因(yin)素(su)(su)是(shi)(shi)油(you)溫過高。溫度(du)每升高10℃則密封(feng)件(jian)壽(shou)命就會減半,所以(yi)應合理設計(ji)液壓系統或設置(zhi)冷卻裝置(zhi),使(shi)(shi)油(you)液溫度(du)保持在65℃以(yi)下;另(ling)一個因(yin)素(su)(su)可能(neng)是(shi)(shi)使(shi)(shi)用的(de)油(you)液與密封(feng)材料的(de)相容性問題,應按(an)使(shi)(shi)用說(shuo)明(ming)書或有關(guan)手冊(ce)選用液壓油(you)和(he)密封(feng)件(jian)的(de)型式(shi)和(he)材質(zhi),以(yi)解(jie)決相容性問題,延長密封(feng)件(jian)的(de)使(shi)(shi)用壽(shou)命。

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開(kai)式系統和(he)閉式系統：

按照液壓(ya)回(hui)路的基(ji)本構成(cheng)可以把液壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)劃分為開式系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)閉式系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

開式系統：

泵所輸出(chu)的(de)壓力油(you)在完成做(zuo)功任務后從執行駛器返回油(you)箱。應用普(pu)遍，但油(you)箱要足夠的(de)大。有油(you)缸的(de)系(xi)統肯定是開(kai)式系(xi)統

閉式系統：

泵(beng)輸(shu)出的壓力油(you)從(cong)執行器再(zai)返回泵(beng)，從(cong)而形成(cheng)閉式回路。多用于車輛的行走(zou)驅動，用升(sheng)壓泵(beng)補油(you)，并且用沖洗(xi)閥局部(bu)換油(you)。

與開式回(hui)路(lu)(lu)相(xiang)比(bi)，閉式回(hui)路(lu)(lu)（特別是制(zhi)動時有功率回(hui)收的效果），發熱量(liang)少(shao)，執行器的前進、后退平(ping)穩；但(dan)是泵必須是雙流(liu)向變量(liang)泵。