威海力建(推薦商家)-DG型車輛用液壓缸加工
威海力(li)建液(ye)壓(ya)設備(bei)廠(chang)
經營(ying)模式(shi)：生(sheng)產加工
地址：山東省(sheng)威海(hai)市羊亭(ting)孫家灘工業(ye)園
主營：液(ye)壓(ya)(ya)缸,油缸,液(ye)壓(ya)(ya)系統
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產品詳(xiang)情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油缸(gang)是工(gong)程機(ji)械主要(yao)部件，傳統的加工(gong)方(fang)法(fa)是：拉削缸(gang)體(ti)——精(jing)鏜缸(gang)體(ti)——磨削缸(gang)體(ti)。采(cai)用滾壓(ya)(ya)方(fang)法(fa)是：拉削缸(gang)體(ti)——精(jing)鏜缸(gang)體(ti)——滾壓(ya)(ya)缸(gang)體(ti)，工(gong)序是3部分(fen)，但時間上(shang)對比：磨削缸(gang)體(ti)1米大概在(zai)1-2天的時間，滾壓(ya)(ya)缸(gang)體(ti)1米大概在(zai)10-30分(fen)鐘的時間。投入(ru)對比：磨床或絎磨機(ji)（幾萬(wan)(wan)——幾百萬(wan)(wan)），滾壓(ya)(ya)刀(dao)（1仟——幾萬(wan)(wan)）。滾壓(ya)(ya)后(hou)，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減(jian)小為Ra0.4～0.8&um，
①油缸內有殘(can)留空(kong)氣,工作介質(zhi)形成彈性體排(pai)除方法:充分排(pai)除空(kong)氣;檢查(cha)液壓泵吸油管直徑是否太小,吸油管接頭密封要好，防止泵吸入空(kong)氣.
②密封(feng)(feng)摩擦力過大排除方法:活塞桿與(yu)導向套采(cai)用H8/f8的(de)配合,密封(feng)(feng)圈槽的(de)深度(du)和寬度(du)嚴格按尺寸公差做出;如用V形(xing)密封(feng)(feng)圈時，調整密封(feng)(feng)摩擦力到適中程度(du)。
③液壓(ya)缸(gang)滑動部位有嚴重磨損、拉傷(shang)和咬著現(xian)象。
a.負載和液(ye)壓缸定心不良。
b.安裝(zhuang)支架安裝(zhuang)調(diao)整(zheng)不良。排除方法:重新(xin)裝(zhuang)配后仔細找正,安裝(zhuang)支架的(de)剛度(du)要好：
c.橫(heng)向(xiang)載荷(he)大. 排(pai)除方(fang)法(fa):設(she)法(fa)減(jian)小橫(heng)向(xiang)載荷(he),或(huo)提高(gao)液壓缸(gang)承(cheng)受橫(heng)向(xiang)載荷(he)的能力。
d.缸(gang)筒或活塞(sai)組件(jian)膨(peng)脹,受力變(bian)形. 排除方(fang)法(fa)：修整變(bian)形部位(wei)，變(bian)形嚴(yan)重時需更換有(you)關組件(jian)。
e.缸筒、活塞之間產生(sheng)電化學(xue)反應.排除方法:重新更換電化學(xue)反應小的(de)材料或更換零(ling)件。
f.材(cai)(cai)質(zhi)不良，易磨損、拉傷(shang)、咬(yao)死(si).排除方法(fa):更換材(cai)(cai)料，進行恰(qia)當(dang)的熱處(chu)理或表面處(chu)理。
g.油(you)液中雜質多.排除方法(fa):進行清洗后換(huan)液壓油(you)及濾油(you)器。
④活塞桿全(quan)長(chang)或局部彎曲排除方(fang)法：校(xiao)正活塞桿；臥式安裝液壓缸的活塞桿伸(shen)出長(chang)度過長(chang)時應加支承。
⑤缸筒內孔與(yu)導向套的同軸度(du)不(bu)好而(er)引起別(bie)勁現象產生(sheng)爬行.排除方法：保證二(er)者(zhe)同軸度(du)。
⑥缸筒孔徑(jing)直線性不良（鼓形(xing)、錐度等）.排除方法(fa)：鏜磨修復，然(ran)后根據(ju)鏜磨后缸筒的孔徑(jing)配活塞或增裝O形(xing)橡皮(pi)封(feng)油環。
⑦活塞桿(gan)兩(liang)端螺母(mu)拼得太緊，使其同軸(zhou)度不良。排除方法：活塞桿(gan)兩(liang)端螺母(mu)不宜拼得太緊，一(yi)般用手(shou)旋緊即可，保證活塞桿(gan)處于自然狀(zhuang)態。
1、液壓(ya)(ya)缸(gang)設計(ji)間(jian)隙(xi)不當產生的低速(su)爬行(xing)，液壓(ya)(ya)缸(gang)內部(bu)(bu)活塞和缸(gang)體、活塞桿和導向套之間(jian)的滑動(dong)配合間(jian)隙(xi)太(tai)大，引(yin)起滑動(dong)面的受壓(ya)(ya)不均(jun)勻(yun)，造成摩擦(ca)力不均(jun)勻(yun)，引(yin)起液壓(ya)(ya)缸(gang)低速(su)爬行(xing)；滑動(dong)配合間(jian)隙(xi)若太(tai)小，加上零(ling)部(bu)(bu)件制造存在公差，也會引(yin)起滑動(dong)面的受壓(ya)(ya)不均(jun)勻(yun)，造成摩擦(ca)力不均(jun)勻(yun)，引(yin)起液壓(ya)(ya)缸(gang)低速(su)爬行(xing)。
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2、液壓缸內導向元(yuan)件摩(mo)擦力不均勻產生的(de)(de)低速爬行(xing)，液壓缸常用的(de)(de)導向材(cai)料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)環(huan)等，特(te)別是(shi)非(fei)金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)環(huan)尺(chi)寸(cun)(cun)不均勻，一些非(fei)金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)環(huan)隨油溫(wen)變(bian)(bian)化尺(chi)寸(cun)(cun)增大或減小，即在油液中尺(chi)寸(cun)(cun)穩定性差直接(jie)造成(cheng)配(pei)合間隙的(de)(de)變(bian)(bian)化，很容易造成(cheng)液壓缸的(de)(de)速度不穩定。
