任城區車輛用液壓缸-威海力建(在線咨詢)-車輛用液壓缸生產
威海力建液壓(ya)設(she)備(bei)廠
經(jing)營模式：生產加工
地址：山東省(sheng)威海市(shi)羊亭孫家灘(tan)工(gong)業園(yuan)
主營：液(ye)(ye)壓(ya)缸,油缸,液(ye)(ye)壓(ya)系統
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QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液壓缸(gang)(gang)泄漏帶來的(de)危害(hai)很多，既是液壓缸(gang)(gang)產生各種故(gu)障的(de)原因(yin)之(zhi)一，又是影響安(an)全、污染環境的(de)重要因(yin)素，所以應(ying)引起足夠的(de)重視。
液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)泄(xie)漏(lou)包括外(wai)(wai)(wai)泄(xie)漏(lou)和外(wai)(wai)(wai)泄(xie)漏(lou)兩(liang)種(zhong)情況。外(wai)(wai)(wai)泄(xie)漏(lou)是指液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒和缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋、缸(gang)(gang)(gang)(gang)底、油口(kou)、排氣(qi)閥(fa)、緩沖調節閥(fa)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋與(yu)活(huo)塞(sai)桿(gan)處等(deng)外(wai)(wai)(wai)部(bu)的(de)漏(lou)油，容易從外(wai)(wai)(wai)部(bu)直(zhi)接觀(guan)察出。內泄(xie)漏(lou)是指液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內部(bu)高壓(ya)(ya)腔的(de)壓(ya)(ya)力(li)油向低壓(ya)(ya)腔滲漏(lou)，它發(fa)生在活(huo)塞(sai)與(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內壁、活(huo)塞(sai)內孔(kong)與(yu)活(huo)塞(sai)桿(gan)連(lian)接處。內泄(xie)漏(lou)不能直(zhi)接觀(guan)察到。不論是內泄(xie)漏(lou)和外(wai)(wai)(wai)泄(xie)漏(lou)，其泄(xie)漏(lou)的(de)原因主要是密封不良(liang)、連(lian)接處接觸(chu)不良(liang)等(deng)。
密封不良
密(mi)封不良會引起外泄(xie)漏和內(nei)泄(xie)漏。產生密(mi)封不良的原因有(you)：
1、裝配不當，密封件發生破損；
2、裝配(pei)精度差，間隙太大，密封(feng)件被擠出而損(sun)壞；
3、密封(feng)件急劇(ju)磨損，失去密封(feng)作用；
4、密封(feng)圈方向裝反(密封(feng)圈唇邊面向壓力油一(yi)方)，密封(feng)功能失效；
5、密封(feng)結構(gou)不合理，壓力超過額定值，失去密封(feng)功效。
連接處結合不良
連接處結(jie)(jie)合不良主要引起外泄漏，產生結(jie)(jie)合不良的原因有(you)：
1、缸筒與端蓋(gai)用(yong)螺(luo)栓連(lian)接(jie)時，螺(luo)栓緊固不良，結(jie)合(he)部(bu)分的毛刺、裝配毛邊引起結(jie)合(he)不良；端面O形密(mi)封圈有(you)配合(he)間隙；
2、缸筒與(yu)端蓋(gai)(gai)用螺紋連(lian)接(jie)時，緊固端蓋(gai)(gai)時未(wei)達到額定(ding)扭(niu)矩(ju)或密封圈密封性能(neng)不(bu)好；
3、液壓缸進油管(guan)(guan)口因管(guan)(guan)件振(zhen)動而引(yin)起管(guan)(guan)口松動。
1、密封件材(cai)(cai)質問題引(yin)起(qi)的(de)液(ye)壓(ya)缸低速爬(pa)行(xing)，液(ye)壓(ya)缸常(chang)用(yong)的(de)密封材(cai)(cai)料有丁晴(qing)橡膠(jiao)(jiao)、聚胺酯橡膠(jiao)(jiao)、聚四(si)氟乙烯等，由于材(cai)(cai)質硬度、強(qiang)度、跟隨性問題，直接(jie)影響其和滑動(dong)表面的(de)摩擦力，另(ling)外對于唇口密封，油壓(ya)的(de)波(bo)動(dong)造成密封區與接(jie)觸面的(de)接(jie)觸壓(ya)力產生變(bian)化，從(cong)而引(yin)起(qi)液(ye)壓(ya)缸速度的(de)變(bian)化。
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2、零(ling)部件加(jia)工精(jing)度(du)的(de)影(ying)響(xiang)，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)和活(huo)塞桿表(biao)面加(jia)工精(jing)度(du)的(de)高(gao)低，對液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)低速(su)穩定性影(ying)響(xiang)很大。特(te)別是幾何精(jing)度(du)影(ying)響(xiang)更大，其(qi)中(zhong)直(zhi)線(xian)度(du)是關鍵，在加(jia)工過程(cheng)(cheng)中(zhong)直(zhi)線(xian)度(du)的(de)保證難做到，對行程(cheng)(cheng)較長的(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)來說(shuo)，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)和活(huo)塞桿表(biao)面的(de)直(zhi)線(xian)度(du)是影(ying)響(xiang)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)低速(su)穩定性的(de)主要因素。
