液壓缸廠家-CDCG250系列重載液壓缸廠家-力建液壓缸
威(wei)海力(li)建液(ye)壓設備(bei)廠
經營模式：生產加(jia)工
地址：山(shan)東(dong)省威海市(shi)羊亭(ting)孫家灘(tan)工(gong)業園(yuan)
主營(ying)：液壓缸,油缸,液壓系統
業(ye)務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯(lian)系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
、液壓(ya)缸低速爬行(xing)的現(xian)象
液(ye)壓缸的活塞桿(gan)在(zai)油壓的作用下伸出或(huo)縮回時，經(jing)常(chang)出現(xian)速度不均勻現(xian)象(xiang)，并(bing)有時伴(ban)有振動和異響，從而(er)引(yin)起(qi)整個液(ye)壓系(xi)統的振動，并(bing)帶動主(zhu)機其它部件振動，在(zai)主(zhu)機調試過程中經(jing)常(chang)出現(xian)，有時速度快了(le)，這種(zhong)現(xian)象(xiang)會(hui)減輕。除(chu)因液(ye)壓系(xi)統管路引(yin)起(qi)這種(zhong)現(xian)象(xiang)以(yi)外(wai)，液(ye)壓缸自身產生的振動也(ye)經(jing)常(chang)引(yin)發此類現(xian)象(xiang)。
原因分析
液壓(ya)缸有桿腔和無(wu)桿腔存有氣體而(er)產生的(de)低速爬行，由于氣體混在液壓(ya)油中(zhong)，在壓(ya)力(li)的(de)作用下，容器(qi)內體積變化(hua)，在高壓(ya)作用下甚至發生氣體瞬間，從而(er)引起液壓(ya)缸的(de)速度(du)不(bu)穩定。
1、密(mi)封(feng)(feng)件材(cai)質問題(ti)引(yin)起(qi)的液(ye)壓缸(gang)低速爬行(xing)，液(ye)壓缸(gang)常(chang)用的密(mi)封(feng)(feng)材(cai)料有(you)丁晴橡膠(jiao)、聚(ju)胺酯橡膠(jiao)、聚(ju)四氟乙烯(xi)等，由于材(cai)質硬度(du)、強度(du)、跟隨性問題(ti)，直接影(ying)響其和滑動表面(mian)的摩擦力，另外對于唇(chun)口密(mi)封(feng)(feng)，油壓的波動造成密(mi)封(feng)(feng)區與(yu)接觸面(mian)的接觸壓力產(chan)生變化，從而引(yin)起(qi)液(ye)壓缸(gang)速度(du)的變化。
上述圖片僅供參考，詳(xiang)細產(chan)品(pin)詳(xiang)情請(qing)咨詢(xun)我(wo)(wo)(wo)們(men)，更多型號請(qing)訪問我(wo)(wo)(wo)們(men)的網(wang)站或(huo)致(zhi)電我(wo)(wo)(wo)們(men)了解'。謝謝
2、零部件加工(gong)(gong)精度(du)(du)的(de)影(ying)響(xiang)，液(ye)壓缸缸體內壁和活(huo)塞桿(gan)表面加工(gong)(gong)精度(du)(du)的(de)高低，對液(ye)壓缸的(de)低速穩定性影(ying)響(xiang)很大。特別是幾何精度(du)(du)影(ying)響(xiang)更大，其(qi)中直(zhi)線度(du)(du)是關(guan)鍵，在加工(gong)(gong)過程中直(zhi)線度(du)(du)的(de)保證難(nan)做到，對行程較長的(de)液(ye)壓缸來說，液(ye)壓缸缸體內壁和活(huo)塞桿(gan)表面的(de)直(zhi)線度(du)(du)是影(ying)響(xiang)液(ye)壓缸低速穩定性的(de)主要因素(su)。
零(ling)部件加(jia)(jia)(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)影響問題(ti)(ti)，在液壓缸的(de)制(zhi)造過程中應(ying)嚴(yan)格(ge)控制(zhi)缸體(ti)內(nei)壁(bi)(bi)和活(huo)塞桿表(biao)面加(jia)(jia)(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)，特別(bie)是(shi)幾何(he)精(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)是(shi)關鍵，在國內(nei)加(jia)(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝中，活(huo)塞桿表(biao)面的(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)基本(ben)上是(shi)車后(hou)磨削，保證(zheng)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)問題(ti)(ti)不大，但(dan)對于(yu)缸體(ti)內(nei)壁(bi)(bi)的(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)，其加(jia)(jia)(jia)工(gong)方法(fa)很多，有鏜削-滾壓、鏜削-珩(heng)(heng)磨、直(zhi)(zhi)接珩(heng)(heng)磨等，但(dan)由于(yu)國內(nei)材(cai)料(liao)(liao)的(de)基礎水平較(jiao)國外有差(cha)距(ju)，管材(cai)坯(pi)料(liao)(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)差(cha)，壁(bi)(bi)厚不均勻、硬度(du)(du)不均勻等因(yin)素(su)，往往直(zhi)(zhi)接影響缸體(ti)內(nei)壁(bi)(bi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)后(hou)的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)，因(yin)此建議采用(yong)鏜削-滾壓、鏜削-珩(heng)(heng)磨工(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接珩(heng)(heng)磨，則必(bi)須首(shou)先提高管材(cai)坯(pi)料(liao)(liao)的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)。
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在允(yun)許(xu)的(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)，液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)體(ti)(ti)壁(bi)厚安全系數盡量選大一些(xie)，使缸(gang)體(ti)(ti)厚壁(bi)增加，特(te)別是高壓(ya)工況下(xia)(xia)使用的(de)(de)(de)油缸(gang)，以減小(xiao)油壓(ya)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)缸(gang)體(ti)(ti)變(bian)形(xing)，變(bian)形(xing)后(hou)的(de)(de)(de)缸(gang)體(ti)(ti)也會(hui)引起(qi)液(ye)壓(ya)缸(gang)低(di)速爬行。
