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內泄漏是(shi)指在液壓(ya)缸(gang)內部(bu)油液從高(gao)壓(ya)腔(qiang)(qiang)通過(guo)各種間隙向(xiang)低壓(ya)腔(qiang)(qiang)泄漏。當然,如能通過(guo)正規(gui)的測量(liang)程序(xu)來判斷則更好。引(yin)起(qi)此處內漏的主要(yao)原因:

1.缸(gang)套內壁和活塞磨損致使間隙增大超差,造成高低壓腔互通。

2.活塞上(shang)密封(feng)(feng)圈(Y型密封(feng)(feng)圈較(jiao)多(duo))磨損、劃傷、老化致使(shi)密封(feng)(feng)不嚴。

3.當(dang)(dang)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)受力不當(dang)(dang)或(huo)導向(xiang)套與活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)之(zhi)間(jian)(jian)的間(jian)(jian)隙較(jiao)大時,使活(huo)塞(sai)(sai)偏向(xiang)缸壁某一方,活(huo)塞(sai)(sai)的傾(qing)斜或(huo)偏磨造成內(nei)漏。

4.缸套(tao)內(nei)壁加(jia)工時(shi),圓度、圓柱(zhu)度超差或使用中局(ju)部磨損導(dao)致(zhi)內(nei)漏。因(yin)此(ci),當有(you)內(nei)漏時(shi),應首先(xian)對各(ge)配合零件進行嚴格檢(jian)查(cha)。

缸套(tao)的(de)(de)(de)修復多采用(yong)(yong)鏜內孔的(de)(de)(de)方法,然后配以加(jia)大直(zhi)徑的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)。據(ju)有關資料,若新更(geng)換的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)Y型密(mi)封(feng)圈(quan)能用(yong)(yong)3個(ge)月左右(you),則新加(jia)工(gong)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑尺寸應(ying)比原來(lai)增大0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)圈(quan)僅能用(yong)(yong)1個(ge)月左右(you),則新加(jia)工(gong)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑尺寸應(ying)比原來(lai)增大0.6mm。增大活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑可以有效地(di)提高密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)(de)(de)預壓(ya)縮(suo)量,使其(qi)唇邊(bian)緊貼在缸壁和活(huo)塞(sai)(sai)上起(qi)到初始密(mi)封(feng)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。自己加(jia)工(gong)活(huo)塞(sai)(sai)時材料可選用(yong)(yong)耐磨鑄鐵或(huo)45#鋼。

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  液(ye)壓(ya)系(xi)統常(chang)用回(hui)路(lu)，現代設備(bei)的液(ye)壓(ya)系(xi)統，不論其復雜程度如(ru)何，總(zong)是由一些能完(wan)成一定功能的常(chang)用基本回(hui)路(lu)組成。理(li)解(jie)和熟悉這些常(chang)用的基本回(hui)路(lu)，對于(yu)正確分析各種回(hui)路(lu)的工作原理(li)，掌(zhang)握(wo)回(hui)路(lu)的功能，順利閱讀液(ye)壓(ya)系(xi)統圖和設計液(ye)壓(ya)系(xi)統是十分重要的

     用(yong)流(liu)量閥(fa)和定量液(ye)壓(ya)泵組成的節流(liu)調(diao)(diao)速回(hui)路雖然調(diao)(diao)節起(qi)來(lai)非(fei)常方便，但(dan)是用(yong)節流(liu)閥(fa)進(jin)行(xing)調(diao)(diao)速存在著速度隨負載變化的問(wen)題，同時油液(ye)正在通過流(liu)量閥(fa)時所造成的功率(lv)損失大(da)，回(hui)路效率(lv)大(da)。

     容積(ji)調速回路包括變(bian)量(liang)泵與定量(liang)執行元件(jian)（液(ye)壓(ya)缸或液(ye)壓(ya)馬達）定量(liang)泵與變(bian)量(liang)液(ye)壓(ya)馬達以及變(bian)量(liang)泵與變(bian)量(liang)液(ye)壓(ya)馬達三種不同(tong)的組(zu) 合。

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按實現(xian)速(su)(su)度(du)(du)控(kong)(kong)制的方式(shi)可(ke)(ke)分(fen)為閥控(kong)(kong)制系(xi)統和(he)泵(beng)控(kong)(kong)制系(xi)統。閥控(kong)(kong)制是通過(guo)改(gai)變節流(liu)(liu)口(kou)的開度(du)(du)來控(kong)(kong)制流(liu)(liu)量，從(cong)而控(kong)(kong)制速(su)(su)度(du)(du)。按節流(liu)(liu)口(kou)與執(zhi)行器的相(xiang)對位置(zhi)可(ke)(ke)分(fen)為進口(kou)節流(liu)(liu)、出口(kou)節流(liu)(liu)和(he)旁(pang)通節流(liu)(liu)。比如壓路機、裝載機的轉向系(xi)統。

泵控系統是通過改變泵的排量來(lai)控制流量，從而(er)控制速度(du)，效率(lv)較高。

液壓系統的(de)技術特點(dian)

液壓系(xi)統作為一種傳動技術，有(you)其突(tu)出(chu)的優(you)點：

能產生很大的力，而且控制容(rong)易。

可(ke)(ke)(ke)以用泵很容易地得到(dao)很高的(de)(de)壓力(li)(li)（20~30MPa)的(de)(de)液(ye)壓油(you)，把此壓力(li)(li)油(you)送入液(ye)壓缸后即可(ke)(ke)(ke)產生(sheng)很大的(de)(de)力(li)(li)。例如令缸徑為(wei)30CM、壓力(li)(li)為(wei)20MPa,由缸產生(sheng)的(de)(de)力(li)(li)可(ke)(ke)(ke)達(da)1413KN。液(ye)壓技術之所以廣泛(fan)地應(ying)用于壓力(li)(li)機(ji)、壓鑄機(ji)、注(zhu)塑機(ji)上，就是(shi)因(yin)為(wei)可(ke)(ke)(ke)以簡單地得到(dao)這樣大的(de)(de)力(li)(li)。