車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸加工
威海力(li)建液壓設備廠
經營(ying)模式：生產加工
地址(zhi)：山東省威海市羊亭孫家灘工(gong)業園
主營：液(ye)壓(ya)缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓(ya)系統
業務熱(re)線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳情(qing) 聯系方(fang)式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型工程用液壓缸
HSG型工程(cheng)(cheng)用(yong)(yong)液壓(ya)缸為(wei)雙作(zuo)用(yong)(yong)單活塞(sai)桿式液壓(ya)缸。具有安裝連接方式多樣(yang)以及可帶緩(huan)沖裝置等特點。適用(yong)(yong)于工程(cheng)(cheng)機(ji)械、起重運輸機(ji)械、船舶機(ji)械、冶金礦山機(ji)械以及其它液壓(ya)系統。
DG型(xing)車輛(liang)用(yong)液壓缸
DG型(xing)車(che)輛(liang)用液壓(ya)缸為雙作用單(dan)活塞桿(gan)式液壓(ya)缸，主要用于(yu)車(che)輛(liang)、工(gong)程機(ji)械(xie)、起重(zhong)機(ji)械(xie)、礦山機(ji)械(xie)、冶金機(ji)械(xie)及其它(ta)機(ji)械(xie)的(de)液壓(ya)系統。
柱塞式
（1）柱塞式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)是一種單作用式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)，靠液(ye)(ye)壓(ya)(ya)力只能(neng)實現一個方(fang)向的(de)運(yun)動，柱塞回(hui)程(cheng)要(yao)靠其它外力或柱塞的(de)自(zi)重；
（2）柱塞只靠缸(gang)套(tao)支承而不與缸(gang)套(tao)接觸，這(zhe)樣缸(gang)套(tao)極(ji)易(yi)加工，故適于做(zuo)長行程液壓缸(gang)；
（3）工作時柱塞總受(shou)壓，因而(er)它必須有足夠的剛(gang)度(du)；
（4）柱塞(sai)重量往(wang)往(wang)較大，水平放置時 容易(yi)因自(zi)重而下垂，造成密封件(jian)和(he)導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
現象（一）：串漏(lou)
原因：
1.壓力(li)(li)迅速上升或者(zhe)缸壁(bi)膨脹，油(you)液進入間(jian)隙，壓力(li)(li)形成(cheng)對(dui)密封的下行作(zuo)用，串漏形成(cheng)
2.密(mi)封(feng)環未設計(ji)泄(xie)壓槽(cao)
防止措施：
1.密封(feng)環設計留有泄壓(ya)槽，油液通過(guo)泄壓(ya)槽，填(tian)充溝槽從而壓(ya)縮(suo)O形圈(quan)，產(chan)生密封(feng)
原因：
1.運動(dong)速度(du)太快
2.有偏心(xin)運(yun)動
3.滑動面粗糙度(du)不均勻
4.安(an)裝時扭轉
防止措施：
1.改(gai)用唇形密封
2.消(xiao)除(chu)偏心運(yun)動
3.修改滑動面粗糙度
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝(gou)槽設計不合(he)理導(dao)致壓縮率太大：沒(mei)有考慮(lv)到(dao)材料由于熱(re)量及化學介質(zhi)引起(qi)的變形，或由于壓力(li)過大引起(qi)
防止措施：
1.溝(gou)槽的設計應考慮(lv)到材料由于溫度及化學介質(zhi)引起(qi)的變(bian)形
