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HSG型工程用液壓缸

HSG型工程(cheng)用液(ye)壓缸為雙作(zuo)用單活塞桿式(shi)液(ye)壓缸。具有安裝連(lian)接(jie)方(fang)式(shi)多樣以(yi)及可帶緩沖裝置等特點。適用于工程(cheng)機(ji)械(xie)、起重運(yun)輸機(ji)械(xie)、船舶機(ji)械(xie)、冶金礦山機(ji)械(xie)以(yi)及其它液(ye)壓系統。

DG型(xing)車輛(liang)用液壓缸

DG型車輛用液壓缸為雙作(zuo)用單活塞桿式液壓缸，主要用于(yu)車輛、工程(cheng)機械(xie)、起重機械(xie)、礦山機械(xie)、冶(ye)金(jin)機械(xie)及其它機械(xie)的液壓系統。

　1、液(ye)壓(ya)缸(gang)設計間隙不(bu)當產(chan)生的低速(su)爬行(xing)，液(ye)壓(ya)缸(gang)內部活塞和(he)缸(gang)體、活塞桿和(he)導(dao)向套之(zhi)間的滑(hua)(hua)動(dong)(dong)配(pei)合(he)間隙太大，引起滑(hua)(hua)動(dong)(dong)面的受壓(ya)不(bu)均勻(yun)，造成(cheng)摩(mo)擦(ca)力(li)不(bu)均勻(yun)，引起液(ye)壓(ya)缸(gang)低速(su)爬行(xing)；滑(hua)(hua)動(dong)(dong)配(pei)合(he)間隙若太小，加(jia)上(shang)零部件制造存在(zai)公差(cha)，也會引起滑(hua)(hua)動(dong)(dong)面的受壓(ya)不(bu)均勻(yun)，造成(cheng)摩(mo)擦(ca)力(li)不(bu)均勻(yun)，引起液(ye)壓(ya)缸(gang)低速(su)爬行(xing)。

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　　2、液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)內導向(xiang)元件摩擦力不均勻(yun)產生的低速(su)爬(pa)行，液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)常用(yong)的導向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬支(zhi)撐環(huan)等(deng)，特(te)別是(shi)非金屬支(zhi)撐環(huan)尺(chi)寸(cun)不均勻(yun)，一些非金屬支(zhi)撐環(huan)隨油溫(wen)變(bian)化尺(chi)寸(cun)增大或減小，即(ji)在油液(ye)(ye)中尺(chi)寸(cun)穩(wen)定性差直接造成(cheng)配合間隙的變(bian)化，很容易(yi)造成(cheng)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)的速(su)度不穩(wen)定。

1、按照結構(gou)特點分：活塞(sai)式(shi)(shi)(shi)、柱塞(sai)式(shi)(shi)(shi)和擺動式(shi)(shi)(shi)

2、按(an)照作(zuo)用(yong)方式分：單(dan)作(zuo)用(yong)和雙作(zuo)用(yong)

單作(zuo)用液壓(ya)缸只(zhi)能使活塞（或(huo)柱塞）做單方向運動(dong)，即壓(ya)力只(zhi)通向液壓(ya)缸的一腔，而反方向運動(dong)則必須依靠外力（如(ru)彈簧(huang)離(li)或(huo)自重等）來(lai)實(shi)現；雙作(zuo)用液壓(ya)缸，在兩(liang)個方向的運動(dong)都由壓(ya)力油推動(dong)來(lai)實(shi)現。

3、按使用壓(ya)力分

液壓(ya)(ya)(ya)油缸(gang)對于液壓(ya)(ya)(ya)機械來說是非常重要的一個(ge)部(bu)件(jian)(jian)，在整個(ge)液壓(ya)(ya)(ya)機械中(zhong)扮演一個(ge)執行元件(jian)(jian)的角色(se)，整個(ge)過程中(zhong)液壓(ya)(ya)(ya)油缸(gang)就是把液壓(ya)(ya)(ya)能轉換成機械能。依(yi)據JIB-B8354規(gui)范，液壓(ya)(ya)(ya)油缸(gang)依(yi)照使用壓(ya)(ya)(ya)力可以分(fen)為下列(lie)規(gui)格。

主機類型 設(she)計壓力（Mpa）

低壓液壓缸 0~3.5MPa

中低壓(ya)液壓(ya)缸 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓(ya)液壓(ya)缸 14~21.0MPa

超高壓(ya)液(ye)壓(ya)缸 21MPa以(yi)上(shang)

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