
威海力建液壓設備廠(chang)
經營模式:生產加工
地址:山東省威海(hai)市羊(yang)亭孫(sun)家灘(tan)工業園
主營:液壓(ya)缸(gang),油缸(gang),液壓(ya)系統
業(ye)務(wu)熱線:
QQ:3049278720
O形密(mi)(mi)封(feng)圈(quan)在低(di)壓(ya)(ya)下使(shi)用時(shi),與(yu)U形密(mi)(mi)封(feng)圈(quan)比較,由于(yu)面壓(ya)(ya)較高、動(dong)靜(jing)(jing)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力之差(cha)較大(da),容易(yi)產生滑移或爬(pa)行;U型密(mi)(mi)封(feng)圈(quan)的(de)(de)(de)面壓(ya)(ya)隨著(zhu)壓(ya)(ya)力的(de)(de)(de)提(ti)高而增大(da),雖然密(mi)(mi)封(feng)效(xiao)果(guo)也(ye)相應提(ti)高,但動(dong)靜(jing)(jing)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力之差(cha)也(ye)變大(da),內壓(ya)(ya)增加,影響橡膠彈性,由于(yu)唇緣的(de)(de)(de)接觸阻(zu)力增大(da),密(mi)(mi)封(feng)圈(quan)將(jiang)會傾(qing)翻及唇緣伸長(chang),也(ye)容易(yi)引起滑移或爬(pa)行,為(wei)防止其傾(qing)翻可采用支承環(huan)保(bao)持其穩定。





1、液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)設計間隙不當產生的(de)低速(su)爬行,液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)內部活(huo)塞和(he)缸(gang)體、活(huo)塞桿和(he)導(dao)向套之間的(de)滑動配(pei)合間隙太(tai)大,引(yin)起(qi)滑動面的(de)受(shou)壓(ya)(ya)(ya)不均(jun)(jun)勻(yun)(yun),造成摩擦(ca)力不均(jun)(jun)勻(yun)(yun),引(yin)起(qi)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)低速(su)爬行;滑動配(pei)合間隙若(ruo)太(tai)小,加上零部件制造存在公差,也會引(yin)起(qi)滑動面的(de)受(shou)壓(ya)(ya)(ya)不均(jun)(jun)勻(yun)(yun),造成摩擦(ca)力不均(jun)(jun)勻(yun)(yun),引(yin)起(qi)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)低速(su)爬行。
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2、液壓缸內導向(xiang)元件摩擦力不(bu)均勻產生的(de)(de)低速爬(pa)行,液壓缸常用的(de)(de)導向(xiang)材料有QT500.7、ZQAL9-4、非(fei)金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環等(deng),特別是非(fei)金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環尺(chi)寸不(bu)均勻,一些非(fei)金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環隨油溫變化尺(chi)寸增大或減(jian)小,即在(zai)油液中尺(chi)寸穩(wen)定性差(cha)直接造成配合間(jian)隙的(de)(de)變化,很容(rong)易造成液壓缸的(de)(de)速度不(bu)穩(wen)定。
現(xian)象(一):串漏
原因:
1.壓(ya)力迅(xun)速(su)上升或者缸(gang)壁(bi)膨脹,油液(ye)進入(ru)間隙,壓(ya)力形成(cheng)對(dui)密封的下行作用,串漏(lou)形成(cheng)
2.密封環未設計(ji)泄壓槽(cao)
防止措施:
1.密封環設計留有泄(xie)壓(ya)槽,油液通過泄(xie)壓(ya)槽,填充(chong)溝槽從(cong)而壓(ya)縮O形圈,產生密封
原因:
1.運動速度太快
2.有偏心(xin)運動
3.滑動面粗糙度不均勻(yun)
4.安裝時(shi)扭轉
防止措施:
1.改用唇(chun)形密封
2.消(xiao)除偏心運動
3.修改滑動面粗糙度(du)
4.注意安裝
現象(三):過渡壓縮
原因:
1.溝槽設計(ji)不合理導致(zhi)壓縮率太大:沒有考(kao)慮到(dao)材料(liao)由于熱量及化學介質引(yin)起(qi)的變形,或由于壓力過大引(yin)起(qi)
防止措施:
1.溝槽的設計應(ying)考慮(lv)到材(cai)料由于溫度(du)及化學介質引(yin)起的變形