汪疃鎮DG型車輛用液壓缸-力建液壓缸-DG型車輛用液壓缸生產
威海(hai)力建液壓設備廠
經營(ying)模式(shi)：生(sheng)產(chan)加工
地(di)址：山東省威海市羊亭(ting)孫家灘工業園
主營(ying)：液(ye)壓(ya)缸,油缸,液(ye)壓(ya)系統
業(ye)務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯(lian)系方(fang)式
產品品牌：威海力建冶金
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
故障(zhang)檢查1：進油管堵塞
故障排(pai)除：疏通(tong)油管、更換(huan)油液
故障檢(jian)查2：系統中(zhong)有空(kong)氣
故障(zhang)排(pai)(pai)除(chu)：從放氣孔排(pai)(pai)除(chu)
故(gu)障(zhang)檢查(cha)3：齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)軸承磨(mo)(mo)損或齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)側板磨(mo)(mo)損
故障排(pai)除：更換齒輪泵軸承或側板(ban)
附注：叉(cha)車液壓系統(tong)中(zhong)排空氣方法：
提起(qi)起(qi)升油缸，將(jiang)液壓油注(zhu)入至標尺規定的(de)油位，使叉車(che)負載(zai)額定載(zai)荷的(de)1/10左右，擰松起(qi)升缸上(shang)的(de)放氣(qi)螺栓，操(cao)作叉車(che)直升缸起(qi)升、下降數次，直到放氣(qi)螺塞處沒(mei)有氣(qi)泡時為止，然后(hou)擰緊(jin)放氣(qi)螺塞即可。
①油(you)缸內(nei)有殘(can)留空氣,工作介質形成彈(dan)性體排(pai)除方(fang)法:充分排(pai)除空氣;檢查(cha)液壓泵(beng)吸油(you)管直徑是否太小,吸油(you)管接頭密封要好，防止(zhi)泵(beng)吸入空氣.
②密封摩擦力過大排除(chu)方法:活塞(sai)桿(gan)與導向套采(cai)用H8/f8的(de)(de)配合,密封圈槽的(de)(de)深度和寬度嚴格按(an)尺寸公差做出;如用V形密封圈時(shi)，調(diao)整(zheng)密封摩擦力到適(shi)中程度。
③液壓缸(gang)滑(hua)動部(bu)位(wei)有嚴重磨損、拉傷和(he)咬著現象。
a.負(fu)載和液壓缸(gang)定心不良。
b.安裝(zhuang)(zhuang)支架安裝(zhuang)(zhuang)調整不良。排(pai)除(chu)方法:重(zhong)新裝(zhuang)(zhuang)配后仔細找正(zheng),安裝(zhuang)(zhuang)支架的剛度要好：
c.橫向載荷大. 排除(chu)方法:設法減小橫向載荷,或提高液(ye)壓缸(gang)承受橫向載荷的能(neng)力。
d.缸(gang)筒或活塞(sai)組(zu)件膨脹,受力變(bian)形(xing). 排除方法：修(xiu)整(zheng)變(bian)形(xing)部位，變(bian)形(xing)嚴重(zhong)時需更(geng)換有關組(zu)件。
e.缸(gang)筒、活塞之間產生(sheng)電化學反應.排除方法:重新更換電化學反應小的材料(liao)或(huo)更換零件(jian)。
f.材質不良，易磨損、拉傷、咬死.排除方法:更換材料，進行(xing)恰當的(de)熱(re)處理(li)或表面處理(li)。
g.油液中(zhong)雜質多(duo).排除方法:進行清洗后換液壓油及濾油器。
④活塞桿(gan)全長(chang)或局(ju)部彎曲排除方法：校正活塞桿(gan)；臥式(shi)安(an)裝液壓缸的活塞桿(gan)伸出長(chang)度過長(chang)時應(ying)加支(zhi)承。
⑤缸筒內(nei)孔與導(dao)向套(tao)的同軸(zhou)度不好而引起(qi)別(bie)勁現(xian)象(xiang)產生爬行(xing).排除方(fang)法：保證(zheng)二者同軸(zhou)度。
⑥缸(gang)筒孔徑直(zhi)線性(xing)不(bu)良（鼓形、錐度等）.排除(chu)方法：鏜磨修復，然后根據鏜磨后缸(gang)筒的孔徑配活塞或增裝O形橡皮封油環。
⑦活(huo)塞(sai)桿(gan)兩端螺(luo)母拼得太緊(jin)(jin)，使其(qi)同軸度不(bu)良。排(pai)除方法：活(huo)塞(sai)桿(gan)兩端螺(luo)母不(bu)宜(yi)拼得太緊(jin)(jin)，一般用手旋緊(jin)(jin)即可(ke)，保證活(huo)塞(sai)桿(gan)處于自(zi)然(ran)狀態。
零部件(jian)加(jia)工精度(du)的(de)影響問題(ti)，在(zai)液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)制造過程(cheng)中應嚴(yan)格控制缸(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)和活塞桿(gan)表面(mian)加(jia)工精度(du)，特(te)別是(shi)(shi)(shi)幾何精度(du)，尤其直線(xian)度(du)是(shi)(shi)(shi)關鍵，在(zai)國內(nei)加(jia)工工藝中，活塞桿(gan)表面(mian)的(de)加(jia)工基本(ben)上是(shi)(shi)(shi)車(che)后磨(mo)削(xue)(xue)(xue)，保證直線(xian)度(du)問題(ti)不(bu)(bu)大(da)，但對于缸(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)的(de)加(jia)工，其加(jia)工方(fang)法很(hen)多(duo)，有(you)鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)、直接珩(heng)磨(mo)等(deng)，但由(you)于國內(nei)材料的(de)基礎水平較國外有(you)差距，管(guan)材坯料直線(xian)度(du)差，壁(bi)厚不(bu)(bu)均勻、硬度(du)不(bu)(bu)均勻等(deng)因素，往(wang)(wang)往(wang)(wang)直接影響缸(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)加(jia)工后的(de)直線(xian)度(du)，因此建議采用鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)工藝，如直接珩(heng)磨(mo)，則(ze)必須首(shou)先(xian)提(ti)高管(guan)材坯料的(de)直線(xian)度(du)。
上述圖片僅供參考(kao)，詳細產品詳情請(qing)咨詢我(wo)們(men)，更多型號請(qing)訪問我(wo)們(men)的網站或致電我(wo)們(men)了解"。謝謝
在(zai)允(yun)許的(de)情況下，液壓(ya)缸(gang)的(de)缸(gang)體(ti)(ti)壁厚安全系數盡量選大一些(xie)，使缸(gang)體(ti)(ti)厚壁增(zeng)加，特別是高壓(ya)工況下使用的(de)油缸(gang)，以減小油壓(ya)下的(de)缸(gang)體(ti)(ti)變形，變形后的(de)缸(gang)體(ti)(ti)也會(hui)引起液壓(ya)缸(gang)低速爬行。
